A Tesla está a inovar a indústria automóvel com os seus poderosos carros elétricos. Mas está prestes a encontrar um concorrente de peso – a Porsche. Quem sairá vitorioso deste confronto de titãs?
O diretor executivo da Tesla Motors (NASDAQ:TSLA) Elon Musk aparenta estar frequentemente a observar a marca do carro desportivo alemão clássico Porsche como exemplo a seguir. Certamente, a Porsche, com uma imagem exclusiva cuidadosamente protegida e margens de lucro que têm estado entre os líderes das indústrias, pode servir como um bom modelo para a Tesla de várias formas.
Mas ultimamente, tem-se tornado claro que os líderes da Porsche também têm estado a observar Tesla. E estão claramente intrigados pelo que veem, pois começa a parecer que o primeiro competidor direto contra o Modelo S de Tesla que se tem vendido muito bem terá um emblema da Porsche na frente.
Algumas fugas de informação têm levado a uma imagem intrigante dos planos para o produto futuro da Porsche.
Um pequeno relatório da Germay's Auto Motor und Sport revelou a surpreendente notícia: o sedan há muito planeado de médio porte da Porsche, usualmente referido por "Pajun," será oferecido na forma de um carro completamente elétrico e somente como um carro elétrico.
É esperado que o Pajun seja um sedan de médio porte, mais pequeno que o Panamera atual da Porsche. (O nome provém de "Panamera Junior"; a versão de produção será quase certamente chamada por outro nome.) Originalmente planeado para 2015, e intencionado como uma alternativa mais desportiva (e provavelmente mais dispendiosa) para carros como o 5 Séries de BMW e o E-Class de Mercedes-Benz.
Mas no passado verão, a revista britânica CAR relatou que o Pajun tinha sido atrasado até "pelo menos 2019" como parte de uma reformulação maior do plano para o produto futuro da marca Porsche pela origem corporativa o Grupo Volkswagen (NASDAQOTH: VLKAY ).
De acordo com o relatório, o plano para o produto da Porsche foi reduzido significativamente enquanto os outros produtos do Grupo VW foram visto como mais urgentes.
Na altura, a CAR relatou que o Pajun iria provavelmente ser movido pelas versões ajustadas pela Porsche 3.0 litros de gasolina V6 utilizado pelo irmão corporativo Audi em vários modelos.
Mas esse plano parece ter sido novamente modificado. Agora, a Porsche está a tentar acabar com Tesla.
Uma mudança na estratégia de confrontar Tesla ao invés dos rivais alemães
Os detalhes são ainda escassos e oficialmente a Porsche não está a dizer nada. Mas os executivos da Auto Motor und Sport acham que o segmento de sedan luxuoso desportivo de médio porte já está lotado, e que uma entrada elétrica oferece uma vantagem mais clara. É um argumento válido.
Maserati Ghibli
O segmento de sedan de luxo de médio porte tem estado bastante lotado nos últimos tempos, com novas entradas tais como o Maserati Ghibli de Fiat Chrysler e o Cadillac CTS de General Motors, aumentando a pressão nos vigorosos segmentos rivais BMW, Mercedes-Benz, e Audi.
E enquanto várias dessas marcas oferecem ou planeiam híbridos neste segmento, apenas a Tesla – até agora, pelo menos – tem emergido como um sedan luxuoso com apenas elétricos.
Então terá a Porsche alguma hipótese de "perturbar" aqui Tesla?
Irá Tesla receber a Porsche – ou combate-la ferozmente?
É impossível dizer sem saber mais acerca dos planos da Porsche. O relatório declarou que a Porsche espera que o seu carro tenha um alcance de entre 350 e os 400 quilômetros, ou entre cerca de 200 e as 250 milhas. E é justo esperar que qualquer carro com um emblema da Porsche tenha uma aceleração e travagem extremamente competitivas e uma condução aventureira.
Tesla já estabeleceu uma reputação sobre qualidade e performance com um inegável fator "cool". A Porsche contudo também possui a sua reputação para qualidade e performance firmemente estabelecida por décadas e um fator próprio "cool" comprovado por milhares de vitórias em corridas ao longo de mais de meio século.
É possível, sendo a Porsche uma irmã corporativa, que o seu sedan elétrico venha a ter um irmão da Audi – e aí Tesla poderá ter dois rivais usando as insígnias de luxo das marcas alemãs. (De facto, penso que seja muito provável.)
Com cerca de 10 milhões de vendas ao ano o Grupo VW joga numa liga muito maior que Tesla, e possui uma vastos recursos e escala para fazer com que esta batalha contra Tesla seja uma que não vai ser possível de ser vencida por muitos anos, ou para sempre. Por outro lado Tesla possui o know-how de Silicon Valley – e um grande avanço.
Vamos ver como este confronto termina.